Zuerst das Wichtigste zum RotaxMax: Betriebshandbuch und Reparaturhandbuch

Einige superwertvolle Tipps und Tricks vom Hersteller.

Wie wird ein RotaxMax korrekt bedüst?

MaxJet ist eine ziemlich clevere Software für PalmPilot, WindowsCE und PC, die einem aufgrund von Temperatur, Luftdruck und Luftfeuchtigkeit die ideale Kerze, Düse und den Clip in der Düsennadel anzeigt. Ich bin das ganze Jahr damit gefahren und hatte nicht ein Problem. Immer schön Höchstdrehzahl erreicht. Für den Anfänger perfekt, für den Könner bequem.
Hier gibt's auch eine Tabelle für die ältere Vergasserbestückung mit der Düsennadel K27 und eine für die neuere mit der Nadel K98, damit man nicht mehr von den Batterien seines Palms abhängig ist. Die Daten sind ähnlich den Werten, die MaxJet ausgibt, nur ohne Einfluss der Luftfeuchtigkeit. Am besten back-to-back einlaminieren, dann hält das Blatt ewig. Eine simple Wetterstation mit Temperatur und Luftdruck gibt's in der Migros.

Wer sich weiter für die genaue Funktion des Vergasers interessiert, findet hier weiteren Lesestoff. 

Ganz kleiner Einschub für die Bedüsung des Rok:

Hier findet Ihr zwei Tabellen, um den VortexRok anhand von Temperatur/Höhe resp. Temperatur/Luftdruck richtig zu bedüsen. Die Tabellen wurden von der Fa. Vortex auf Anfrage zur Verfügung gestellt. Auch hier, am besten laminieren lassen, so wird's nicht schmutzig auf dem Rennplatz. Und braucht nicht mal Strom!
Keine Garantie, keine Reklamationen, klar?

Mein RotaxMax verschluckt sich ab und zu, besonders in längeren Kurven.

Nimm den Vergaser weg und blas ihn vorsichtig durch alle Bohrungen ein wenig durch. Wahrscheinlich ist irgendeiner der vielen Kanäle zu.

Lest dazu doch auch mal die Tipps von Rotax mit den Links ganz oben auf dieser Seite.

Der Motor ist lauter geworden und tönt bei Höchstdrehzahl nicht mehr sauber.

Kontrolliere die beiden Innensechskantschrauben, die den Auslasstutzen am Zylinder halten. Evtl. ist auch die Dichtung unter dem Stutzen bereits durch die ausströmenden heissen Abgase durchgebrannt.

Das Gehäuse des  Anlassermotors ist zerbröselt.

Der Starter, übrigens genau dasselbe Teil wie beim VortexRok, ist ein ziemliches Schrottteil und nicht billig. Er reisst wegen den Vibrationen rundherum ums ganze Gehäuse. Abhilfe, solange das Teil noch ganz ist, schafft ein Blechring, der über das Gehäuse geschoben und mit 5mm längeren Schrauben befestigt wird. So sieht das Teil aus:

Der Motor macht beim Druck auf den Anlasserknopf keine Wank mehr.

Wieder Anlasser! Das Stück Litze der Plus-Kohle bricht rasch. Viele Fahrer lassen das Teil bereits vorsorglich von einem Elektriker behandeln. Ich warte meist damit, bis es das erste Mal gebrochen ist (siehe Rennbericht Levier ...). Die Litze hält sogar nach einfachem Weichlöten wieder dauerhaft.
Um zu Löten muss der Starter vom Motor abgeschraubt werden. Danach muss das Blechgehäuse vorsichtig vom Kohlenhalter weggezogen werden. Jetzt sieht man schön das Litzenende der Kohle, das unmotiviert in der Luft hängt. Nicht zuviel Lötzinn verwenden, sonst ist die Litze nicht mehr flexibel und nicht mehr lang genug.  

Wenn Ihr weitere Tipps und Tricks habt, please email! Ich werde die Liste gerne ergänzen.

Flio “8“


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